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空空视界


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发布 坏人也温柔de陈词滥调  1515144929000
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2018-01-05 厚黑操盘学创始人 空空道人夜读
把如此高大上的"Grace"一词投射在机器人身上,其中暗含着两层意思。 一,双方的地位和力量相差悬殊。这是居高临下,屈尊纡贵的垂怜。二,这是原本不该得,却因法外施恩而得到的荣宠。难道书名是在暗示,将来的人类能否侥幸存活,得依赖于高智能机器的宽容和恩典。
相比之下,麻省理工学院的诺伯特.维纳教授提出的"控制论"要更为大胆直接。他预见到信息技术这把双刃剑,可能逃离掌控并反过来控制人类。早在上个世纪中叶,就发出了"我们可以谦逊地在机器的帮助下过上好日子,也可以傲慢地死去"的示警。
在几百年前工业革命中,机器轻而易举地战胜了人类的肌肉。现在的信息革命中,机器超越人类的智商,似乎也不过只是时间问题。那么,对生活在人工智能时代的人类而言,该选择谦逊的生活,还是傲慢的死去? 这的确是一个问题。
 
对于强者而言,与其被动地等待未来,不如积极创造未来。所以问题的答案很可能取决于那些正在创造智能系统的人们的价值观。可即使硅谷和麻省理工学院中这些从事高智能研究的科学家们也被分化成人工智能和智能增强两大阵营。前者试图用科学取代人力,后者想用技术来增强人类智能。两者之间设计理念上的根本区别在于,到底是该以人为本,还是以技术作为目标。
 
由现代科技引发的变革,加上了哲学和伦理的思考之后,往往让决策和选择更为艰难。以自动驾驶为例: 行车过程中所必需的人工智能视觉技术, 与他人协调和沟通的技能已经趋近成熟。但对人类的非理性行为(比如闯红灯),和人的眼神手势这些难以言表的身体语言,机器却很难理解和判断。 但如果在设计过程中,将人的因素排除在外,全部使用机器来驾驶,那么机器与机器之间的沟通将要简单得多。完全由机器驾驶的自动车上甚至不再需要油门刹车和方向盘。如果使用机器驾驶,交通事故比例将会大大降低。但与此同时,以驾驶为生的人,一旦全面推广自动驾驶,这些司机将会失去工作。汽车对人类而言,曾经是自由和独立的象征。如果当人类的功能不是被拓展,而是被取代;当价值理念不是被完善,而是被摧毁,那么会不会离高科技的乌托邦越来越远?
 
解决人机之争,唯一破局的方法是将人类放在设计环节的正中心,把机器做为增加人类智慧的工具。科技发展至今,人们已经不再争论人工智能的时代是否会到来,而是什么时候会到来? 再过十年二十年,等蓝领乃至白领等各行各业的工作被智能机器大规模取缔之后,最终会引发什么样的后果,谁也无法预知。回溯历史,人工智能的研发始于1950年代,当时主要的赞助者是美国的五角大楼。目标是希望有朝一日,能将机器人用于战争,不必再牺牲人的性命。 但以科技的一日千里,设计的初衷和最终结果之间的距离,并不是发明者可以预见和掌控的。关在瓶子里的精灵,一旦被释放,便再也收不回去。
 
人类是否能与机器人和平共舞? 人工智能将会被用来取代人类,还是拓展人类? 这早已经跨越科技,成为哲学伦理道德命题。
当科幻走进现实,人们在未知中摸索前行。而人性正是那束照亮黑暗的光。

 

 

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